关税政策反复无常，大量船舶取消，加州港口比疫情高峰期更糟

深受特朗普总统反复无常的关税政策影响，加州港口目前运输量已比新冠肺炎疫情高峰期更糟糕。

▲卡车在洛杉矶港等待装载货柜。 美联社

CalMatters报道，长堤港如今船舶挂靠或取消数量已开始超过疫情期间的数量。洛杉矶港预计5月有80艘船舶抵达，但有17艘船被取消。6月已有十艘船被取消。更北边的奥克兰港4月货柜吞吐量季减15%，达到自关税生效以来的首次大幅下降。

加州港务局协会指出，关税带来的挑战和疫情不同，特朗普法令不可预测性意味著货物不会激增，企业正在观望，包括订购进口货物。

加州三大港口数据均证实，全州码头工人就业正在减少。过去几周，各港口码头工人数量减少且逐年递减。

国际码头工人工会第13分会主席Gary Herrera，该工会代表长堤和洛杉矶的港口工人。他坦言，兼职工人没有工作可做，优先获得工作的全职工人也无法获得每周40小时工时。

随著关税风波持续，供应链上的其他工人也将受到影响。港口官员和工人们强调，没有足够就业或失业，社区和当地经济将会受到重击。

在湾区，奥克兰港6月货运量有所回升，截至上周，该月计划取消船只已从12艘减至5艘。

港口货运量下降幅度可能根据不同产业和企业对政府5月12日与中国达成协议反应而改变。该协议将对从中国进口的商品的关税从145%降至30%，为期90天。

除了来自中国等地进口量下降外，由于对美国商品征收报复性关税，加州港口处理的农业出口量也正在减少。加州农民正饱受重创。

长远来看，风险巨大且影响广泛。长堤港执行长科尔德罗指出，货运量下降10%意味著就业人数减少10%。长堤港近期报告显示，该港口替周围五县提供数百亿元的就业机会。该报告估计，到2023年，港口活动贡献844亿的地方、州和联邦税收。