加州港口货柜骤减，冲击码头工人

特朗普总统关税政策摇摆不定，重创加州港口业务，负面影响远大于新冠疫情高峰。港口业务牵动社区各行各业，长远恐对社区造成连锁负面反应。

▲图为屋崙港。 美联社资料图片

长滩港执行长科尔德罗（Mario Cordero）表示，取消靠港的货轮数目已超过新冠疫情时期。洛杉矶港本月原本预期有80艘靠港，但已有17艘取消，超过去年5月整月取消数目的12艘，且6月已有10艘取消靠港。

屋仑港情况更严峻，4月货柜量较前一个月下降15%，是今年关税实施以来首次出现大幅下降。

加州港务局协会执行主任米勒（Martha Miller）直言，特朗普的关税带来的挑战与新冠疫情不一样，其政策的不可预测意味着不会增加货轮数目，因为不少企业不会贸然下单进口。

加州三大港口数据显示，过去几周的装卸工人数正在下降，且比往年减少。除了港口货柜数目，装卸工的多寡是港口工作量的另一个指标。

代表长滩港和洛杉矶港码头工人的国际码头工人工会（ILWU）13号地方分会主席赫雷拉（Gary Herrera）透露，目前兼职工人无法得到任何工作时数，连全职工人一周时数也不到40小时。

当关税大战持续上演之际，其杀伤力遍布整个供应链的各行各业工人。当人们工作时数不足或甚至失业，社区和地方经济势必受创。

但屋仑港货轮靠港活动下月似乎回升。屋仑港务局透露，6月取消靠港数目由原来12艘降至5艘，或与美中本月中达成中国进口货关税降至30%为期90天有关。

加州各大港口处理加州农产品数目也有所减少，这是因为美国货品遭征收报复性关税，严重冲击加州农民生计。

企业主和官员认为，即使与中国达成临时协议，但缺乏清晰度和关税仍高还是一个问题，货品成本持续变化使企业难以规划，只有少数实力雄厚的企业才能负担得起从外国进货。

科尔德罗估计，减少10%货柜量意味着减少10%职位，「以港口运作带来的100万份工作来计算，这相当于失去10万份工作」。