丽星邮轮品牌复活泊维港，定价“时尚大众化”吸湾区客

港人熟悉的丽星邮轮从疫情一度倒闭后，今年正式复活，日前安排“领航星号”以香港作为母港。丽星梦总裁吴明发表示，公司重建后会更“聚焦（Focus）”，包括乘客体验及品牌营运，该邮轮定价亦采取“时尚大众化”策略，期望以高性价比，吸引大湾区旅客以飞航或铁路方式，经香港坐上邮轮，争取与本地游客比例各占一半，提升“邮轮经济”效益。

▲丽星邮轮旗下“领航星号”于今年6月至11月期间，以香港作母港，停靠在尖沙咀海运码头。

推动经飞航及铁路衔接邮轮

吴明发表示，领航星号以香港出发的最初几趟船程预订已爆满，对停泊香港的成果充满信心。他称，该邮轮公司正积极推动“飞航邮轮”、“高铁邮轮”等旅游模式，以扩大旅客群，举例指与航空公司合作，推出优惠套票，让旅游服务商作出推广。他预期，是次以香港作母港期间，经飞航或铁路方式上船的乘客，比例可达40至50%，主要由大湾区内地旅客推动。

丽星邮轮品牌属马来西亚林氏家族的云顶集团旗下，于1993年由云顶香港成立，与系内另一品牌星梦邮轮，多年来常以香港作母港，惟疫情令邮轮业饱受重创，云顶香港最终清盘，并在本港联交所退市，丽星与星梦亦一度消失。但在不久之后，云顶集团于2022年以“名胜世界邮轮”重启邮轮业务，相隔3年后，在今年初以“丽星梦”架构，重新营运丽星及星梦品牌。

回顾疫情清盘 一度退出邮轮业

在丽星工作逾25年的吴明发，回顾疫情行业冰封时期，一度感触泛泪，“当时老板说基于某种原因必须要先退出”，这段时间他要协助云顶香港与清盘人角力，结果亦不如愿，但称赞掌舵手林国泰一直照顾员工，其后亦重新建立新邮轮公司并招揽大部分人手回巢。

谈再度上市  “要按部就班”

他续称：“丽星梦重新回来当然有业绩支持”，吸取当时资金断链的经历后，目前营运会更聚焦邮轮本业，包括船只操作、乘客体验、品牌营运等，强调现时资金流不成问题。对于未来购船计划，甚至会否再度上市，他仅称要按部就班，目前追求提升邮轮吸引力为主，“继续把品牌打造出来，继续把邮轮填满，继续开拓团队”。

以香港作母港 推动各地旅客往来

是次领航星号的母港从新加坡迁移至香港，旅游航线亦作调整，吴明发称，未来数月航线会涵盖日本、台湾、越南、菲律宾等地，实际上可促进“邮轮交流”，将新加坡的游客带到香港，亦助大湾区旅客带到东南亚，系内邮轮至今已泊过近50个码头，对亚洲邮轮行业有重大贡献。

他笑指，乘客国籍不同，对船内服务的要求亦非常高，因此丽星邮轮的定价虽较大众化，但船上体验亦会较“时尚”，提供较多元化服务，“我们的胃都被宠坏了，船上面菜式应有尽有，表演也非常丰富，就像小联合国一样。”他称，这个策略可在目前经济前景不明朗下，以性价比作招徕，亦有助争取回头客。

丽星邮轮目前拥有“领航星号”及“探索星号”两艘邮轮，主打亲民价钱及短途旅程；而星梦邮轮拥有大型邮轮“云顶梦号”，专注豪华航程。

启德邮轮码头料长远更方便

领航星号于今年6月至11月停靠在尖沙咀海运码头，而探索星号前身“名胜世界壹号”，曾于2023年以香港作母号，当时选择停泊在启德邮轮码头。

对于香港两个邮轮码头分别，吴明发认为，邮轮主要考虑是否方便游客，今次在尖沙咀可满足内地游客经高铁来港需求；而启德相信仍需要时间发展配套，但强调亦有吸引力，“两个码头都非常棒，未来启德码头也会非常方便。”