印度空难 | 初步调查报告曝光，机师坠机前曾问为何切断燃油

印度航空上月一架飞往伦敦的客机起飞不久后坠毁，初步调查报告显示坠机前驾驶舱内的混乱情况，当时引擎燃油开关几乎同时关闭，导致引擎缺油。根据俗称“黑盒”的座舱语音纪录器（CVR）录音，可听到在飞行最后时刻，一名机师问另一名机师为何切断燃油，而另一名机师则回应说他没有这样做。

印度航空一架飞往伦敦的波音787型客机6月12日起飞不久后坠入印度艾哈迈达巴德市住宅区，机上242人仅1人生还，地面另有19人丧生，总计260人死亡，为10年来全球最严重的空难。

引擎燃油开关几同时关闭

根据印度事故调查人员周六发布的初步报告，这架客机起飞后即开始失去推力，往下坠落。

印度航空事故调查局这份报告对关键的引擎燃油开关位置提出新的质疑，同时暗示波音公司和引擎制造商GE Aerospace对于这宗事故不具明显责任。

紧急发电装置启动

监视器画面显示，客机起飞后不久，紧急发电装置“冲压空气涡轮机”（RAT）就已启动，显示引擎失去动力。

根据座舱语音纪录器录音，可听到在飞行最后时刻，一名机师问另一名机师为何切断燃油。报告提到：“另一名机师回说他没有这样做。”

报告未指明哪些话是机长所说，哪些是副驾驶所说，也没有点出哪位机师在坠机前发出求救信号。

机长飞行经验总计1万5638小时

这架印航客机的机长是56岁的萨巴尔瓦尔（Sumeet Sabharwal），飞行经验总计1万5638小时，根据印度政府说法，他也是印航的教练。副驾驶是32岁的孔德（Clive Kunder），总飞行时数3403小时。

部分专家表示，机师不太可能意外切换燃油开关。美国飞安专家布里克豪斯问道：“如果是因为机师动了开关，原因何在？”

报告指出，这些开关切换时间间隔1秒，根据美国航空专家南斯说法，大约等于切换1个开关再切换另1个开关的时间，而机师通常不会在飞行中关闭这些开关，尤其是在飞机开始爬升时。

2具引擎在低空坠机前曾重新点火

切换到关闭模式几乎会立即导致引擎熄火，这最常用于飞机在抵达登机口后及某些紧急情况下关闭引擎，例如引擎起火。报告并未指出事发时有任何需要关闭引擎的紧急情况。

根据报告，在坠机现场发现2个燃油开关均处于运转位置，且有迹象显示2具引擎在低空坠机前曾重新点火。